Europejska wersja hatchback (3 i 5-drzwi) wprowadzona została na rynek w 2006 roku. Stylistycznie pojazd stanowił kompromis pomiędzy VII generacją modelu a bardziej usportowionymi modelami. W tym samym roku samochód zdobył tytuł North American Car of the Year[9]. Podobne wyróżnienie przyznał mu brazylijski magazyn „Auto Esporte”. W 2007 roku zaprezentowano trzydrzwiową odmianę pojazdu oraz wersję Type-R. W 2008 roku samochód przeszedł pierwszy lifting, gdzie zmieniono pas przednich lampy w których logo nie było już zatopione w plastiku, ale odkryte, a na grillu dodano otwory. W 2010r. auto przeszło drugi facelifting, ale tylko dla wersji Hatchback tzw. UFO, gdzie pozbyto się przednich cało szerokościowych lamp przednich a na ich środku jako zmianę wstawiono czarną kratkę (Grill)[10]. W 2010 roku zakończono produkcję wersji Type-R[11].

Wersja sedan pojazdu zbudowana została na globalnej płycie podłogowej klasy kompaktowej. W porównaniu do modelu 5-drzwiowego, nadwozie wersji sedan wydłużono o blisko 300 mm i nieznacznie obniżono, zachowując charakterystyczny, klinowaty design z mocno pochyloną przednią szybą oraz krótkimi zwisami z przodu i z tyłu. Pojazd o napędzie hybrydowym zadebiutował jako Honda Civic Hybrid w 2005 roku, natomiast odmianę napędzaną CNG nazwano Honda Civic GX. W tym samym roku zaprezentowano sportową odmianę Civic Si produkowaną jedynie jako coupé i sedan, a w 2007 roku odmianę Type-R. W 2010 roku zakończono produkcję wersji Type-R[14]. Wersja przeznaczona na rynek amerykański różniła się jedynie stylizacją pasa przedniego oraz nazwami wersji wyposażeniowych.